Comment nos autorités améliorent la circulation, suivi de quelques suggestions

Victor Ginsburgh

Je commence par quelques titres de journaux parus durant ces derniers mois et me livrerai ensuite à des suggestions intéressantes pour faire encore mieux.

« Au cours des six premières semaines de l’année 2015, les files sur les autoroutes belges se sont fortement allongées (1) ».

« La taxe sur les camions de 3,5 tonnes qui traverseraient (noter le conditionnel) Bruxelles plutôt que de la contourner permettra de diminuer le nombre de kilomètres de poids lourds sur les voieries de la Région bruxelloise d’environ 4% (2) ».

« De plus en plus de communes belges suppriment les priorités de droite, ce qui provoque la confusion et entraîne de nombreux accidents (3) ».

« Bruxelles : la Ville a poussé le bouchon plus loin. Les changements de sens de circulation ont pour but de fluidifier le trafic. Objectif pas encore atteint (4) ».

« Les feux de circulation de la petite ceinture, gérés par la Région, n’ont pas été synchronisés (4) ».

« Perte économique [due à la circulation] pour Bruxelles : un demi milliard d’euros par an (4) ».

« Il y a, sur le territoire de Bruxelles Ville, trop d’horodateurs qui ne rapportent pas assez (5) ».

« Le ring (aussi appelé périphérique) de Bruxelles, une barrière infranchissable pour les entreprises du secteur flamand de la construction qui refusent des chantiers en Wallonie, parce que le passage du ring leur coûte trop cher (6) ».

« Le ministre wallon des travaux publics, [un certain génie du nom de] Maxime Prévot élabore un cadre réglementaire pour autoriser les super-camions sur certains axes de Wallonie…Il s’agit de véhicules plus longs et plus lourds consistant en un assemblage de camions, semi-remorques et remorques traditionnels pouvant aller jusqu’à 60 tonnes et 25 mètres de long (7) ».

« Les vieux qui ont un permis depuis 50 ans devront payer 25 euros, pour un nouveau permis qui porte la mention ‘Communautés européennes’ (8) ». [Il importe de noter que ceci ne réduira pas les embouteillages, mais permettra de remplir un peu les caisses de notre bel Etat. Vivent les idées de la Commission Européenne, on l’aime plus que jamais.]

« Selon l’Institut Belge pour la Sécurité Routière, un piéton sur cinq traverse quand le feu est rouge (9) » [et les voitures se font écraser et sont amenées à l’hôpital].

« Pour le bourgmestre de Bruxelles, le timing choisi pour ces changements aurait certes pu être meilleur, mais les bouchons auraient surtout été induits par la grève des trains et [tenez-vous solidement] par l’enterrement de la reine Fabiola [qui nous en aura fait voir même après son décès] (10) ».

***

J’ai moi aussi pensé à certaines mesures qui permettraient de rendre plus fluide la circulation. Malheureusement d’autres génies encore plus rapides que moi y ont parfois déjà pensé. Par exemple :

(a) Les cyclistes peuvent passer légalement au feu rouge. Il suffisait d’y penser, et c’est chose faite depuis la mi-février 2012 (11).

(b) Les cyclistes peuvent prendre les sens interdits. C’est aussi chose faite depuis longtemps, mais je propose qu’en outre, ils aient priorité de gauche, de droite, du milieu, d’en haut et d’en bas. Je ne sais pas quoi faire avec la quatrième dimension de notre univers, le temps, si ce n’est d’imaginer des cyclistes futurs qui roulent dans nos rues aujourd’hui.

Piéton perché sur un feu de signalisation et
qui attend de passer quand le feu sera rouge

(c) Les piétons ne sont plus obligés de marcher sur les trottoirs, il peuvent employer les voies carrossables et ont toujours priorité, à la fois sur les vélos, les voitures et les camions, qu’ils viennent de gauche, de droite, du milieu, d’en haut, d’en bas ou de la quatrième dimension.  C’est d’ailleurs ce qu’ils font déjà, tout en tapotant sur leur téléphone portable. Ils peuvent, comme les cyclistes, passer légalement au feu rouge, de préférence en vêtements noirs, après la tombée de la nuit. C’est pour mieux vous voir mon enfant, comme le disait si bien le grand méchant loup au Chaperon Rouge.

(d) Les jeunes automobilistes qui viennent d’obtenir un permis de conduire ne doivent plus apprendre à quoi sert le clignoteur dans leur voiture. Je leur réponds tout de suite : A rien. Y a que les vieux qui utilisent encore ce gadget dont l’utilité est douteuse et induit ceux qui les suivent dans le doute, surtout lorsque le clignoteur indique qu’ils vont tourner à droite, et qu’en réalité ils s’apprêtent à tourner à gauche.

(e) Puisqu’il y a à Bruxelles, trop de parcmètres payants, il faut les remplacer par des parcmètres gratuits. Comme ça, les sales automobilistes rouleront moins, vu qu’ils pourront se garer gratis.

(f) Il faudrait augmenter la longueur des nouveaux tramways de 32 à 40 mètres. Cela ne coûtera rien, puisqu’ils roulent pratiquement sans passagers, et leur permettra, lorsqu’ils arrivent à la plateforme d’arrêt toujours un peu trop courte, d’empêcher le passage des voitures, des vélos et des piétons.

(g) Enfin, les dix bons conseils de l’Association Pro-vélo (12) « pour bien se mettre en selle » et faire la nique aux voitures, aux piétons aux drones et aux avions : (i) pédaler avec la pointe du pied, (ii) prévoir son itinéraire, (iii) s’habiller en conséquence, (iv) bien choisir son vélo, (v) être attentif, (vi) se sentir légitime sur la route, (vii) rester visible, (viii) se montrer prévisible, (ix) se prémunir contre le vol, (x) vérifier son matériel.

(1) Le Vif, 15 février 2015.

(2) RTBF Info, 13 février 2015.

(3) Le Vif, 29 janvier 2015.

(4) RTBF Info, 24 mars 2015.

(5) RTBF Info, 17 décembre 2014.

(6) RTBF Info, 24 février 2015.

(7) Le Vif, 4 févriers 2015.

(8) La Libre Belgique, 8 avril 2015.

(9) RTBF Info,  16 mars 2015.

(10 Le Soir, 22 décembre 2014.

(11) RTBF Info, 27 janvier 2012.

(12) Le Soir, 9 février 2015.